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深圳超高層住宅大幅增加 消防云梯車難追摩天樓

深圳超高層住宅大幅增加 消防云梯車難追摩天樓

2011-05-25 00:00

     目前深圳100米以上的超高層建筑已經突破了100棟。與深圳新一輪城市建設向天空發展形成對比,盡管我市的消防云梯車也在不斷追趕“世界之最”,但遠遠追不上深圳摩天大樓“長個”的速度。如何化解高層建筑抗震消防方面存在的隱患,一旦發生火災如何應對?本報記者就此進行了深入調查和采訪。

      100米高的南苑新村、150米高的下梅林村塔樓、168米高的國都高爾夫三期、300米高的東海商務中心公寓……近期來,隨著京基100大廈以441.8米的個頭搶占深圳地標建筑新高,一批超過100米高的超高層住宅規劃和興建項目輪番沖擊深圳市民的眼球。

      “怎么一下子冒出那么多超高層住宅?未來會否有更多的深圳人住上云端?這樣的家是不是安全?”市民鄭女士向本報熱線表達了她的困惑和擔憂。

超高層住宅如雨后春筍

     綜合媒體近期報道,深圳商報記者發現,我市已有相當一批超過100米的超高層住宅及其配套的超高層商業樓宇通過了深圳市規劃國土委的審批或正在興建。

     其中包括:號稱打造“中國最高住宅”的福田車公廟片區東海商務中心,最高一棟公寓塔樓將突破300米。位于福田區新沙路與新沙街交匯處的君臨天下(國都高爾夫三期),共48層高168米的住宅。與君臨天下南北呼應的宏欣豪園,位于福田區新洲石廈北,擬建設5棟140米高43層的超高層住宅樓。位于羅湖文錦北路的德弘天下華府,有8棟49~52層的超高層住宅。位于羅湖蓮塘的蘭亭國際名園,有2棟50層高的住宅樓。

     隨著深圳城市更新項目啟動,超高層建筑也成為規劃方案的首選。比如分五期改造建設的福田區下梅林村,第一期工程將建設7棟150米高的超高層住宅塔樓。位于南山區政府南側的南苑新村,改造后也將冒出多棟不低于100米的超高層住宅和250米的超高層商業建筑。

摩天住宅將是發展趨勢

     “這是一個需要巨人而且產生了巨人的時代!”深圳市規劃國土委用一張張批文對這句話進行了詮釋。

     據該委介紹,摩天住宅將是深圳未來城市發展的一大趨勢,尤其是城市中心地區由于高強度開發,整體建筑高度會相對較高。以前海片區為例,計劃按高強度混合利用方式進行開發,高層建筑數量會較多,總體高度也將會較高,并將分布有類似地王、京基這樣的地標性建筑。具體地區的建筑高度分布主要通過《深圳市城市設計標準與準則(試行)》、“法定圖則”、“城市設計中高度控制的相關內容”等進行引導。

     據了解,按照國家《民用建筑設計通則》的規定:住宅建筑按層數劃分,7~9層為中高層;10層以上為高層。公共建筑及綜合性建筑總高度超過24米者為高層(不包括高度超過24米的單層主體建筑),超過100米的統稱為超高層建筑。

     市規劃國土委表示,高層建筑可以帶來一定的社會經濟效益,通過空間上的集中發展,可以提高城市運作效率,減少市政建設投資和縮短建筑工期;更為重要的是可以節約和集約利用城市建設土地,緩解深圳當前用地緊張狀況。另外,通過高層建筑可以豐富城市景觀層次,適當的超高層建筑會成為城市地標亮點。

     不過,市規劃國土委坦承,深圳在發展高層建筑同時需要做好抗震、防火等方面的安全工作。

超高建筑抗震烈度提高

     據了解,從2006年起,深圳歷時兩年,綜合運用多種技術和手段,完成了“橫崗—羅湖”、“蓮塘”、“溫塘—觀瀾”等三條斷裂帶的探測。對于新一輪城市建設中超高層住宅“開閘”會否給抗震帶來壓力,市地震局表示,深圳建筑物的抗震烈度標準為7度,即發生5~6級地震時不會造成破壞性。一般來說,學校、醫院和地王等超高層建筑以及水庫、機場等生命線工程,抗震烈度要求在7度的基礎上再提高一度。各類建筑物的抗震規劃設計方案由市規劃國土委組織專家組進行。

     針對2010年4月,北京將民宅、廠房等建筑抗震標準提高至8度,醫院、學校、大型商場、影劇院等重點設防類建筑抗震設防標準超過8度,有市民提出:深圳的抗震烈度標準是否需要提高?

     市地震局表示,深圳建筑物7度的抗震烈度標準,是國家按照抗震減災相關法律法規要求,并進行科學論證之后制定出來的,符合深圳地區地震地質狀況的要求。

超百米住宅消防壓力大

     與此同時,深圳消防部門在接受記者采訪時坦言倍感壓力。

     據深圳市公安局消防監督管理局介紹,層數為10層及10層以上(含建筑高度大于100米的超高層住宅)的高層住宅,均設有消防車道、消防登高操作場地、防火分區、各住戶之間采用耐火極限不低于2小時的不燃燒體分戶墻、室內外消火栓系統,同時應根據建筑形式和建筑高度確定疏散樓梯的數量和形式、應急照明和疏散指示標志等等。

     對于建筑高度大于100米的超高層住宅,其防火分隔、消防設施配置等方面較普通高層住宅要求更高。比如:疏散樓梯應設為防煙樓梯間;有專門的消防電梯,首層到頂層的運行時間不超過60秒;除衛生間外,所有的房間均應設置火災自動報警系統;除面積小于5平方米的衛生間、不設集中空調且戶門為甲級防火門的住宅戶內用房外,所有房間均應設置自動噴水滅火系統;此外,屬于公共建筑的超高層樓宇應每間隔15層設置一個避難層(間)。

     消防監督管理局表示,就高層住宅和超高層住宅而言,在嚴格落實工程質量和施工安全的規定,全面提升公民和單位的消防安全意識和公眾的火災逃生自救知識,切實注意用火、用電、用氣的安全,確保建筑內部原有的防火分隔、安全疏散和消防設施完好有效的情況下,是可以確保各住戶消防安全的。不過,在建筑火災撲救中發揮極其重要作用的外部滅火救援,對于高層建筑尤其是超高層建筑仍是沒有攻克的世界性難題。因此所有高層建筑的消防安全主要立足于自防自救。

高層居住叫好不叫座

     在記者的調查中,不少市民表示從居住舒適性、消防安全等角度考慮,不希望選擇超高層住宅。甚至有部分市民擔心相鄰的超高層住宅對自己的生活帶來影響。

     在福田中心區上班的宋先生告訴記者,他們公司的辦公室在寫字樓第50層,每次隔著玻璃遠眺,會有俯瞰城市、君臨天下的感覺,噪音小、空氣也好。但是他不能伸出腦袋往樓下看,不是恐高,而是那種視覺沖擊會讓人感到暈眩。他們的隔壁是七八十層樓高的皇崗商務中心兩棟塔樓。大霧天的時候,“雙子座”頂部的樓層被完全湮沒。他很難想象,深圳人未來的每天上班回家都在云里霧里是怎樣的感覺。

     南山南苑新村居民李阿姨也不認可城市更新后自己將住到云里。她說,開發商拿到巴掌大的地,通過建設超高層住宅,不僅增加了可銷售面積,解決了拆賠困擾,而且可以通過“地標式”建筑的名頭將普通住宅賣出高檔豪宅價。但這樣的項目容積率肯定上升,居住舒適度下降,綠化率縮水。

     鄭女士家住福田區新沙路。自一墻之隔的國都高爾夫三期(君臨天下)越建越高,她和家人的擔憂變得越來越重:“陽光權會不會受到影響?防火和抗震能力方面會否城門失火殃及池魚?”和她一樣有著類似擔憂的還有住在東海花園的冉先生。在東海花園南側,正在興建的東海商務中心號稱將打造突破300米個頭的“中國最高住宅”。

     擎天華庭的租戶林小姐說,她搬入之前向往住得越高視野越好,沒想到住了不到一年,電梯三天兩頭壞掉,甚至一次同壞4臺的情況都有發生。為了趕時間上班,爬三四十層樓成了常事。有一次她發高燒,想叫個外賣。不料送餐的看見電梯不能使用就讓她自己下來拿,她爬不起來,送餐的調頭就走。她只好靠餅干和水撐了兩天,這之后發現住得太高原來并非好事。

開發商回應 超高層并不意味犧牲舒適度

     針對市民關注的超高層住宅建設問題,記者多次聯系了東海集團有限公司和綠景地產股份有限公司。

     作為未來“中國最高住宅”的建造者,東海集團對其300米高的東海商務中心如何破解與最高100米云梯救援能力之間的矛盾未做出任何回應,對該棟地標性住宅在抗震、消防等方面的安全保障也沒有給予回答。

     作為深圳新一輪城市更新改造的主要參與者,綠景集團則表示,不論超高層住宅的設計方案如何調整,其前提都是達到國家和深圳的相關安全標準。

     據綠景集團規劃設計中心總經理許敏介紹,改造后的下梅林村雖然不是豪宅但定位仍然是高端住宅,而且其位于北環邊上的地理位置、住戶素質等都決定了其在環保、節能、新材料等各方面有較高標準。比如一期7棟超高層塔樓的消防仍以自救為主,但會選取較好的工程材料,而且將嚴格遵守避難層、防火分隔、消防設施配置等各方面的相關規定。

     許敏說,企業參與城市更新改造成本高,為解決拆賠率,提高容積率、建造更多超高層建筑是必然出路。但超高層并不意味著舒適度降低。比如在下梅林村的改造中,綠景集團先后設計過兩輪方案。第一輪擬建9棟100米高的住宅,但設計人員發現由于雙排樓宇的間距較密,導致通風采光受到了影響。第二輪方案調整為7棟150米高的單排住宅,樓間的對視、通風、采光、視野等情況都得到了較好的解決,同時將最大限度地增加小區和樓宇綠化。

     在抗震方面,許敏說,下梅林村的超高層住宅按照深圳7度抗震烈度標準設計。為了讓樓宇更“結實”,柔性更符合地震波的特點,設計方案要經過專家組的超限審查。

百米云梯望“層”莫及

     據了解,從2009年1月1日至今,深圳發生高層火災145起,直接財產損失84.2萬元。自上海發生“11·15”高層住宅火災事故后,深圳加速提升防火救援能力,包括購進2架用于救援的直升機,擬投入1.22億元購進1輛101米、3輛78米的舉高消防車和5輛高層供水消防車,加強高層滅火裝備。此外,市發改委還下達了2011年消防裝備更新投資項目金額2.57億元的計劃。

高層建筑仍存消防隱患

     然而記者測算了一下,即使是101米的最高“云梯”,也不到京基100的1/4高度和東海300米公寓塔樓的1/3,頗有望“層”莫及的意味。何況百米“云梯”數量有限,運至起火救援點需要一定時間。深圳40多輛云梯車僅能伸展到54米的高度,最主要的防火救援力量停留在20層樓以下。

     據消防部門通報,目前我市100米以上的超高層建筑已經突破了100棟。但高層建筑消防方面仍存在如下問題:高層居民住宅樓擅自改變使用功能,將住宅改為生產、經營場所的現象仍然存在;高層建筑消防設施的維護保養工作未全面有效落實,系統故障、部分功能失效等問題時有出現;高層建筑自動消防設施操作人員持證上崗率有待提高,值班操作人員未取得上崗證、不熟悉操作規程的現象時有發現;在建高層建筑、在用建筑翻新裝修等方面的管理還存一些漏洞。

     與深圳新一輪城市建設向天空發展形成對比,盡管我市的消防云梯車也在不斷追趕“世界之最”,但遠遠追不上深圳摩天大樓“長個”的速度。超高層樓宇人員密集,火災負荷大,一旦發生火災,蔓延途徑多,蔓延快,容易形成立體火災,濃煙難以排出,且疏散人員多,疏散時間長,消防救援工作面臨嚴峻的考驗。

     具有多年滅火經驗的深圳消防人員介紹,即便不考慮他們十分靠近火場的危險因素,而采用徒步登樓的辦法爬樓滅火,消防員身背水帶、水槍和破拆工具,也只能在距地24米的高度堅持二三十分鐘。因此,高層建筑一旦發生火災,最起作用的不是外力,而主要靠“自防自救”。在上海“11·15”重大火災事故中,云梯車高度不夠、直升機空中救援失敗、大批被困人員無法脫險,也證明了上述結論。

徒步登頂救援 至少需30分鐘

     那么深圳超高層建筑(住宅)的消防救援力量如何?有了消防直升機和百米云梯就安全了么?深圳市公安消防支隊向記者交了“家底”。

     第一,登高救援能力方面,深圳市公安消防支隊目前有直臂舉高車最高53米,曲臂舉高車最高52米。在地王大廈進行云梯車等高測試中,曲直臂最高能到達第一個避難層,約11層。除云梯車外沒有高空救援裝備。目前,擬購買78米、101米舉高車,預計可到達26層、33層。

     第二,供水能力方面。在室內消防用水量滿足不了火災撲救時,供水途徑主要有通過水接合器供水,垂直鋪設水帶供水和沿樓層鋪設水帶供水。火災中首選利用水接合器供水,一旦出現建筑內水系統損壞或泄壓、漏氣現象導致供水不上,只能采用垂直或沿樓層鋪設水帶。不過,如果著火樓層為超高層建筑,這個供水過程則需要較長時間。根據測試情況,消防員利用消防電梯垂直鋪設水帶至46層,需要20至30分鐘。2009年該支隊在賽格大廈、地王大廈組織了消防車供水能力測試,單車垂直鋪設水帶供水180米,兩車多耦合串聯供水可分別達到頂層296米和310米。

     第三,人員素質方面。我市消防員經過系統消防知識培訓,滅火經驗豐富。在測試中消防員著防護裝備,佩戴空氣呼吸器,攜帶水槍、水帶、破拆工具,從地王大廈首層徒步登至最高層需要30分鐘。

超云梯高度主要靠自救

     對于高層建筑火災,消防隊員主要采取的滅火方法是“以固為主,固移結合”,即主要利用建筑的固定消防設施(如消防水、噴淋、室內消防栓、消防電梯等)實施滅火,移動的消防設施輔助滅火。處置火災的指導思想是“第一時間救人,救人與滅火同時進行”。不過,目前超高層建筑消防救援存在五大困難。

     第一,登高難。我市高層建筑多數是超過50米的,現有云梯車高度達不到;消防員從疏散樓梯登高滅火救援,對體力的要求高,運送裝備器材的辦法少。第二,外部進攻難。對于超過50米高層的火災,從建筑外部射水,壓制火勢,控制蔓延可能性很小。第三,高層供水難。在內部消防系統損壞或用水量滿足不了火災撲救的需求時,只好借助消防車外部供水,但由于受各種因素的限制,在一定的高度常因供水不上而貽誤滅火戰機。第四,排煙難。高層建筑通常都是密閉的,或裝有需要用鎖開啟的戶,可視為沒有戶的建筑物。要打破厚厚的玻璃來通風相當危險,落下的玻璃可能會傷害地面上的行人,或是破壞救援時的供水管。因此消防隊員必須像撲救地窖火災一樣來撲救高層建筑火災。與此同時,這些建筑物都是封閉的,內部充滿了大量因燃燒釋放出的煙和熱。大量的煙霧通常經過低層的通風影響后,在密閉的大樓內盤旋蔓延,產生“煙囪效應”,造成煙霧在高層建筑內向上或向下燃燒。這也使得戶通風無法奏效,加大火災撲救難度和人員吸入有毒煙霧的危險性。第五,通訊難。高層建筑的鋼結構會對通訊系統產生干擾,加劇了受困人員的搜救難度。

     因此,要保證超過消防云梯救援能力范圍的超高層樓宇的安全性能,就必須要保證建筑內部的消防設施完整好用。尤其是加強高層建筑消防管理,提高自防自救能力。 

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